Mercedes-Benz Star Experience 2016 v Piešťanoch

Dobrý vodič nie je ten, ktorý ešte nikdy nekrčil plechy. Je to ten, kto vie bezpečne ovládať svoj automobil a zareagovať na nečakané situácie na ceste aj vo vysokej rýchlosti. Každý človek má však svoje limity a vtedy dokáže pomôcť samotný automobil. Najnovší Mercedes-Benz triedy E prichádza s mnohými asistenčnými funkciami, ktoré dokážu nahradiť reakciu […]

Autor: | Publikované: 19. septembra 2016
Článok obsahuje tieto témy:  , , , , , , , ,

Dobrý vodič nie je ten, ktorý ešte nikdy nekrčil plechy. Je to ten, kto vie bezpečne ovládať svoj automobil a zareagovať na nečakané situácie na ceste aj vo vysokej rýchlosti. Každý človek má však svoje limity a vtedy dokáže pomôcť samotný automobil. Najnovší Mercedes-Benz triedy E prichádza s mnohými asistenčnými funkciami, ktoré dokážu nahradiť reakciu vodiča, ak si nevšimne napríklad stojace auto pred ním. Tieto technológie sme vyskúšali osobne a popri tom si overili, kde sú hranice športovo ladených modelov od Mercedesu.

Všetky nové Mercedesy sú krásne a dobré automobily, o tom sa nedá pochybovať. V priebehu podujatia Star Experience sme mali príležitosť jazdiť (či už priamo spoza volantu alebo na mieste spolujazdca) pomerne slušnú paletu automobilov rôznych typov (okrem SUV a crossoverov).
Cieľom slovenského distribútora značky bolo, samozrejme, odprezentovať to najlepšie, čo vie ponúknuť, avšak skvelá koncipácia podujatia zabezpečila, že každý účastník odišiel s o niečo lepšími vodičskými zručnosťami. Nie každý deň máme možnosť jazdiť slalom so supervýkonnými športovými vozidlami Mercedes-AMG a brzdiť až na podlahu.
Kritické situácie sa dejú na cestách každý jeden deň, každú jednu minútu. Často je to o ignorancii a nezodpovednosti vodičov, ale nemožno prehliadať obyčajnú ľudskú nepozornosť a celkovú komplikovanosť premávky.

Núdzové brzdenie sa treba naučiť

Prvá skúška od Mercedesu bola na novej triede E, ktorá disponuje vyspelými bezpečnostnými funkciami a schopnosť zvládať aj mnohonásobné núdzové brzdenia. Núdzové brzdenie je také, pri ktorom dupnete na brzdu v okamihu a úplne na doraz. Automobil v tej chvíli zablokuje kolesá a iba sa šúcha vpred. Je to zaujímavá skúsenosť, keď z vysokej rýchlosti zabrzdíte a vytočíte volant – aj napriek tomu, že sa kolesá iba šmýkajú po vozovke, je schopný automobil reagovať na otáčanie volantom.
Pozerať sa na takýto manéver zvonka alebo zo sedadla spolujazdca je jednoduché, zdá sa to ako niečo jednoduché. Za volantom je však núdzové brzdenie oveľa náročnejšie na šoférsku zručnosť a tiež na mentálnu pripravenosť vodiča. Osobne som mal pri prvom pokuse problém v okamihu dupnúť na brzdu až na podlahu – akoby som mal stále na pamäti, že takýmto spôsobom zničím brzdové platničky. Samozrejme, že sa tak ľahko nezničia, ale aj keby, prvoradá je bezpečnosť. A vždy je lepšie meniť brzdové platničky nanajvýš za pár stoviek eur, ako doplácať tisíce za opravu auta alebo ešte horšie – žiť s vedomím, že kvôli vlastnej neschopnosti som neubrzdil a spôsobil úraz.
Od skúsenosti na Star Experience 2016 som si núdzové brzdenie vyskúšal aj na vlastnom aute, keď som vedel, že tie brzdy budem aj tak v priebehu týždňa meniť pre ich bežné opotrebenie. Myslím, že to táto (pre niekoho možno zbytočná) skúsenosť pre mňa znamenala veľmi veľa.
 

Automobily radu Mercedes-AMG (foto: ecomoto.sk)

Automobily radu Mercedes-AMG (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy S Kupé, kabriolet (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-Benz triedy S Kupé (foto: ecomoto.sk)


 

Automatické brzdenie bez účasti vodiča

Inštruktori z Mercedes-Benz prakticky predviedli, ako sa má správne núdzovo brzdiť a ako dokáže nová trieda E reagovať aj za vodiča, ak ten v kritickom okamihu nevenuje pozornosť šoférovaniu.
Praktická ukážka automatického núdzového brzdenia, keď sa pred vozidlom objaví prekážka (či už automobil alebo chodec) vyzerá zvonka pôsobivo, sediac v automobile je však zážitok oveľa intenzívnejší. Keď idete autom smerom vpred rýchlosťou okolo 50 km/h a z boku sa do cesty postaví prekážka, trieda E dokáže v momente spustiť núdzové brzdenie. Technológia je účinná a na prvý pohľad vyzerá veľmi spoľahlivo.
 

Mercedes-AMG GT (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-AMG GT (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-AMG GT (foto: ecomoto.sk)

Erik Stríž (zakladateľ Ecomoto.sk) (foto: ecomoto.sk)


 
Mercedes-AMG C63S (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-AMG C63S (foto: ecomoto.sk)

Jazda na plný plyn a plnú brzdu

Prvá skúška s núdzovým brzdením mala svoje opodstatnenie. Inštruktori Mercedesu tak pripravili účastníkov na jazdu na silných automobiloch Mercedes-AMG a Smart Brabus. Samozrejme, že Smart sa nedá s Mercedes-AMG porovnávať, ale za volantom aj týchto malých automobilov môžete citíť preťaženie a pravú radosť z jazdy.
Ako nám bolo povedané, s Mercedes-AMG sa jazdí na plný plyn a na plnú brzdu. Žiadne pomalé pribrzďovanie a pozvoľné akcelerovanie. Skúsenosť je to famózna, predovšetkým šoférovanie automobilov Mercedes-AMG C43, Mercedes-AMG C63S a skvostného Mercedes-AMG GT je nezabudnuteľné. Je celkom jedno, či zrýchľujete z rýchlosti 50  alebo 150 km/h, tieto raketoplány tlačia do sedadiel vždy.
Či už ste profesionál, amatér alebo laik, určite by ste boli nadšení z toho, ako výborne tieto automobily držia stopu aj v šmyku a ako precízne sa dajú manévrovať v akejkoľvek rýchlosti. Samozrejme, že tu vstupuje do hry zdatnosť vodiča, ktorý musí mať aspoň mierne pokročilé schopnosti s riadením silných strojov.
 

Smart Fortwo Brabus, interiér, vo variante s otvorenou strechou (foto: ecomoto.sk)

Smart Fortwo Brabus, interiér, vo variante s otvorenou strechou (foto: ecomoto.sk)

Slalom so Smart Brabus

Prudké zrýchlenie, núdzové brzdenie, slalom a krúženie okolo jedného bodu, to boli ciele účastníkov podujatia, keď jazdili na automobiloch Smart s výbavou Brabus. Tieto vozidlá sú predovšetkým mestské, sú pomerne vysoké a krátke, napriek tomu sa za ich volantom cítite skoro ako v športovo ladenom crossoveri. Môže za to vysoký posed a kvalitný interiér. Počas jazdy sa zreteľne prejavuje malá dĺžka automobilov a ich nízka hmotnosť, ktorá je nepriamej úmere s relatívne vysokými výkonmi motorov.
Aj napriek tomu, že moje súkromné vozidlo je vybavené šesťstupňovým manuálom, s manuálnou prevodovkou v Smarte som mal mierny problém. Nebol som schopný akcelerovať tak prudko, ako som si predstavoval, avšak aj napriek tomu mal Smart Fortwo Brabus veľmi podobné zrýchlenie, ako moja Alfa Romeo 159 JTDM.
Rozdiel medzi Smart Fortwo Brabus a akýmkoľvek Mercedes-AMG je enormný. Ale majú aj spoločného menovateľa, ktorým je športový paket výrazne ovplyvňujúci nielen vonkajší dizajn vozidla, ale aj jeho motorické prejavy.

Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy S Kupé (foto: ecomoto.sk)

Mercedes-Benz triedy S Kabriolet (foto: ecomoto.sk)

Star Experience 2016 na jednotku

Spomedzi ostatných čitateľsky o niečo menej atraktívne, ale pre každého účastníka hodnotné, boli jazdy mestom Piešťany a priľahlými obcami na rôznych modeloch Mercedes-Benz. Najväčšou atrakciou bolo nepochybne kupé triedy S, ale aj modely SL400, SL500 a novej triedy E vo variante kombi bola radosť odšoférovať.
 
Ako novinár sa zúčastňujem pomerne veľkého množstva akcií, na ktorých sa predvádzajú nové technológie a produkty – vrátane automobilov. Preto môžem hodnotiť aj kvalitu organizácie, bezpečnosti a všetkého, čo vplýva na dobrú skúsenosť pozvaného účastníka.
V prípade Star Experience 2016 som sa stretol s tým najlepším, čo môže účastník podobného typu podujatia chcieť – skvelú organizáciu, efektívne využitie času, zachovanie pôvodného plánu, rozumné nastavenie prestávok a skvelý catering. Najdôležitejšie je však to, čo si človek z podobného podujatia odnesie – nové skúsenosti. A tí, ktorí absolvovali Mercedes-Benz Star Experience v Piešťanoch, sú bez pochyby oveľa bohatší na šoférske zručnosti.
 

Čítajte aj ďalšie podobné články:

TEST

Test hybridu Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic: Elektrina výrazne pomáha, o úspore peňazí však hovoriť nemožno

18. júla 2017
TEST

Cirrus nám predviedol malé súkromné lietadlo, ktoré si kupujú Česi aj Slováci

5. decembra 2016
TEST

Dlhodobé skúsenosti s BMW i3 REx

9. augusta 2016
TEST

Naše skúsenosti s plug-in hybridom Mercedes-Benz GLE 500e

25. apríla 2016

Elektrické motory, ich potenciál a problémy s nabíjaním

17. februára 2016

Vybrané príspevky »

Zabezpečenie potrebujú aj moderné bionické protézy, s riešením prišiel Kaspersky Lab

Znie to ako sci-fi, ale aj protézy rúk a nôh možno kyberneticky napadnúť. Moderné bionické protézy sú sofistikované zariadenia s elektronikou, ktorú treba chrániť.

, , , , , , , , ...
6. marca 2019

Najnovšie príspevky